YD60 磁電轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中產生感應電勢來達到測速目的。

T-03磁電式傳感器抗干擾性能強，外殼為不銹鋼螺紋結構，便于安裝固定，內部灌澆密封，防水型可適用于煙霧、油氣、水汽等惡劣環境中。抗干擾性能強，外殼為不銹鋼螺紋結構，便于安裝固定，內部灌澆密封，防水型可適用于煙霧、油氣、水汽等惡劣環境中。

磁電轉速傳感器SZMB-5能將轉角位移轉換成電信號供計數器計數，只要非接觸就能測量各種導磁材料如：如齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤的轉速及線速度。

CS-1 磁電轉速傳感器能將轉角位移轉換成電信號供計數器計數。非接觸就能測量各種導磁材料如：齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤（或軸）的轉速及線速度。傳感器具有本質安全，體積小、結實可靠、壽命長、不需要電源和潤滑油等優點。

磁電轉速傳感器 SZMB-10能將轉角位移轉換成電信號供計數器計數。非接觸就能測量各種導磁材料如：齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤（或軸）的轉速及線速度。

磁電轉速傳感器CS-1能將轉角位移轉換成電信號供計數器計數。非接觸就能測量各種導磁材料如：齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤（或軸）的轉速及線速度。傳感器具有本質安全，體積小、結實可靠、壽命長、不需要電源和潤滑油等優點。

磁電式轉速傳感器 VB-Z9200是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中感應電勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0~a段），輸出電壓與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a~b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。因此這種磁電勢不適合測高轉速，也不適合零轉速測量。

VB-Z9200 磁電式轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中感應電勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0~a段），輸出電壓與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a~b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。因此這種磁電勢不適合測高轉速，也不適合零轉速測量。

磁電轉速傳感器 ZS-4采用電磁感應原理實現測速，在傳感器前端繞有線圈，其外形圖見圖一，其安裝如圖二所示，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，通過對該電壓處理計數，就能測出齒輪的轉速。